一是基础设施发生了变化。基础设施最重要的就是交通，交通由原来的土路变成了现在沥青路，全部贯通。在我们变化当中，我讲一个故事。原来参加修路的刘太章，有三代人，当时只有55岁，带着他的大女儿刘秀冬在公路上修路，他的孙子现在在武汉买了小车。
二是村容村貌发生了根本性变化。我们原来是土坯房，现在由于交通的便利，老百姓建起了带有休闲别样的别墅，老百姓的生产生活环境得到了大大的提升。我举一个事例，怎么提升，有一个出门打工的回来的叫周琼的人，他在河南打工，由于家乡通路了，回来以后开了一个农家乐，收入一年比原来增加5万多元。
三是产业的发展。路通了，关键是要发展什么？是发展产业，让老百姓富起来。我们的产业，现在新种了小水果，很吃香，带有特色的味道，没有打农药的。还有就是省里面成立了湖北省店子坪当代红色教育培训基地，我们的学员来自于省内省外，我们的培训方式是线上教学，是“五同五化”，即同吃、同住、同学习、同劳动、同娱乐，现场课堂化、家庭课堂化、村民教师化、村庄校园化、食宿家庭化，吃住在农户，大大增加了老百姓的收入。还有一个变化，就是乡风文明的变化，老百姓从原来田间地头走进了厨房和舞台，使老百姓的文化生活和物质生活有效结合起来，老百姓真正有幸福感和获得感。最后一个变化，是老百姓的思想得到了大大的解放。老百姓的思想从哪些方面得到了解放呢？从原来的最封闭到现在最开放的，晚上跳舞、唱歌，其乐无穷。幽静的小山村变化体现了交通发展给老百姓带来的便利，这是交通变化带来的一个真实故事。所以，在这里邀请大家去看看，才能最有说服力，我欢迎大家去实地看看，感受一下交通带来的变化，由交通产生的“美、富、活”。
谢谢大家。
寿小丽：
王书记对自己村里的变化如数家珍，已经向记者朋友们发出了邀请。
桂志敬：
我接着回答这个问题。最难的事，因为色达地处比较偏远，交通发展一直比较缓慢，到“十二五”末，尤其是2015年底，当时色达没有高速、没有省道、没有县道、没有城市公交、没有农村客运，加之常冬无夏，施工期比较短，而且人才短缺，管理薄弱，所以修建公路非常困难。感触最深的还是那两句话，就是“要想富，先修路”。举一个例子，色达招商引资从2016年的6000元，到2019年的1.3亿元，应该说跟交通不无关系。投资主要投到两个方面：一是脱贫攻坚的产业发展。我们兴办了牦牛基地、高原蔬菜基地、牦牛绒的编织厂和手工皂厂，为农民脱贫致富提供了就业环境。另外一个就是旅游的兴起，我们统计了一下，2016年县上只有54个酒店，由于旅游的兴起，2019年应该有150多个酒店了。因为道路的畅通而让我们的人民群众生活越来越好，所以我想最后说一句，“道路兴、百业兴”，我相信色达人民群众的好日子还在后面。谢谢。
罗洪波：
我也想借此机会谈谈我个人的感受。交通的发展可以改变生活，但是在我的工作当中，我觉得交通的发展给我印象最深刻的是能够改变人的思想观念。
刚才，我也给大家介绍了安远的交通状况，随着交通的发展，应该说投资环境得到了改善。以前县里的青壮年劳动力出门打工，所以县里基本上没有什么人气，很多村变成了“空心村”。随着企业的增多、用工量的增多，大量的青壮年、劳动力已经回到了自己的家乡，建设家乡。另外，交通的发展带来最实际的一个变化就是物流成本的降低，农产品对物流成本的销售非常敏感，物流成本降低直接促进了电商发展。到现在，全县有1800余家电商，而这些电商的从业人员60%都是大学毕业生或者是返乡创业的青年。2019年全县电商的营业收入达到了20亿元，电商扶贫的产业覆盖了80%的乡镇和32%的贫困农民。所以，我想通过这样一个数字，来说明交通发展能够集聚人气和财气，这是一个非常好的范例。
吕怡达：
我想补充一下，前面几位同志讲的非常好，我的感受和他们也是一致的。
对于热拉村来说，最大的变化还是交通基础设施发生翻天覆地的变化，以前热拉村是“晴天一身土、雨天一身泥”，全体村民在走亲访友、生产生活等各个方面都不太方便。在完成了整村的道路硬化之后，全体村民都表示非常的振奋，我是挨家挨户走遍了，去了解了他们的想法。
结合这两年的情况来看，我觉得有四个转变：一是务工的机会和选择更多了，愿意在县城进行短期务工或者愿意去一二线城市长期就业的都有。二是创业的机遇更多了。从先进的农业生产地区传播过来的种养殖技术、农业机械以及饲料、生产资料到村上都非常方便，支撑了开始高山养殖风尾鸡和大规模养殖黑水中蜂等等产业的发展。三是思想上的交流和碰撞更多，从外地过来的亲戚、朋友包括游客在村上与村民开展沟通、交流，甚至合作变得更多了，大家思想上更加开明。四是观念的转变。主要集中体现在青壮年尤其是青少年，大家想出去走走、看看、闯一闯的意愿非常强，也有很多大学生纷纷表示愿意在完成学业之后回乡与父老乡亲们一同创业，一同走向致富的道路。谢谢。
中央广播电视总台国广记者：
我的问题提给吕怡达先生。作为曾经热拉村的第一驻村书记，在和藏族群众交往过程中，有什么印象深刻的故事能给我们一下？谢谢。
吕怡达：
我个人认为汉族和藏族在生活习惯和风俗方面有些许的差异，但是两族人民对美好生活的向往是一致的，大家共同过上好日子的奋斗目标是一致的。在村工作期间，我个人经常学习习近平总书记的《七年知青岁月》这本书，其中学会很多开展农村工作的方法，也牢记总书记的一句话，就是懂得感恩和回报，为老百姓做点事。这样的话，我和当地的干部一起，经常去村民家里搞搞卫生、做做农活，帮助卖卖蔬菜等等。总的下来，有一个感触就是群众的感情永远是最朴素和最真挚的，当你全心全意对他好之后，他一定会对你掏心掏肺，配合你的工作。
2017年，我们开展村容村貌整治，我们想开辟一片50平方米左右的地方，里面涉及一个贫困户生产生活的用柴，他堆放在房前，我们希望把它挪到屋后去，这个贫困户不太理解，而他的汉语不好，我藏语也不太好，所以我们交流起来存在着一定的难度。我和当地干部认为一次交流不行，就两次，两次不行就三次，最终还是做通了这位贫困户的工作。随后，我们清理完成了院坝，种上了花草，摆放了板凳，很多群众都可以在农忙之余进行短暂的休息。有一天我到村开展工作的时候，我在院坝里碰到他了，他正好在里面休息，他非常高兴，指着桌椅板凳，对我竖起大拇指，一直说“巴适、巴适”。
通过两年的驻村工作，我得出一个想法，人与人之间最大的沟通绝对不在于语言，而在于真诚不真诚，当你真诚为他人考虑和沟通的时候，一定会收到你想要的回应。谢谢。
封面新闻记者：
我们知道，西藏是全国的省级集中连片特困地区，贫困程度比较深，交通基础十分落后。请问徐厅长，西藏农村公路建设怎么样，农民出行难的问题是否得到了解决？谢谢。
徐文强：
谢谢你的提问。正如你刚才提到的西藏是全国唯一的省级集中连片特困地区。西藏最困难的也是农村。西藏有356万人，是239.9万生活在广大的农村、农牧区，比例占到68.5%，比例相当高。我们根据习近平总书记关于建设“四好农村路”的一个重要指示，分析了我们西藏老百姓出行难、出行不安全的实际情况，把乡镇、建制村通公路、通油路、通客车，作为我们一个脱贫攻坚的主攻方向，全力加大资金投入，实施攻坚。几年下来，应该说脱贫攻坚的交通的兜底任务较好的完成了，老百姓出行不安全、不方便的问题得到了比较好的解决。我可以提供几个数字，脱贫攻坚以来的4年时间，我们投入了941.6亿元，实施了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程达到3.82万公里，全部按照等级公路的标准实施建设，这些公路首尾相接，能够绕赤道一周。
到现在，全区只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件还没有通上公路，乡镇的公路通达水平达到99.9%，村的通达水平达到99.8%。到今年年底，我们在建的农村公路项目实施以后，具备条件的所有乡镇、所有的建制村将全部通上公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将会通上油路。这个比例比“十二五”增长的幅度非常大，通乡镇提高了40%，通村提高了55%。
同时，为了保证老百姓的出行，方便老百姓的出行，467个乡镇和2014个行政村通上了客车，做到了应通尽通。现在因为西藏的农牧区实现了路通、车通，也带来了百业兴旺，老百姓走上了油路、水泥路，也乘上了新车，他们的生活越来越美满、越来越幸福，也欢迎你方便的时候到西藏实地去看看。谢谢。
香港中评社记者：
我的问题提给罗洪波处长。我们知道您曾经在江西安远县挂职，安远县曾是一个“三无”县，不通铁路、高速和国道，现在安远已经顺利地脱贫摘帽。您在安远挂职期间都遇到了哪些困难，这些困难怎么克服的？还有您作为交通扶贫的代表，如何评价扶贫干部在当地的脱贫攻坚中所发挥的作用？谢谢。
罗洪波：
交通扶贫在脱贫攻坚中非常重要，但是也会面临方方面面的困难，根据区域的特点，具体的情况可能不太一样。我自己感觉，这些困难其实有一个核心，就是如何将有效的交通投资发挥最大的扶贫效能。因为，不管是工程建设还是项目，钱总是缺的。我也给大家举一个例子，大家都知道，绿水青山就是金山银山，但是如何在工作当中把看得见的绿水青山变成为贫困百姓能够摸得着的金山银山，这应该是我们工作中的一个难点。
刚才，也给大家介绍了安远的一些基本情况，安远的基础设施发展的很快，高速公路通道打开以后，现在从厦门、深圳、广州的旅游大巴直达安远，全程高速大概在5个小时，应该说这是“交通+旅游”的一个起点。但是，这些并不足以让老百姓、让贫困群众在“交通+旅游”的建设当中获取直接的收益。所以，我们在工作当中开启了“快进慢游”的工作模式。近几年，除了农村公路建设以外，重点建设了300多公里高品质的美丽生态文明示范路，这些示范路构筑了一个两天半的旅游圈，让外地的游客在安远进得来、玩得好。赣南的山水是风景，我们的农村路也是风景，通过这样的方式，现在县里1/3以上的乡镇都直接参与了旅游，催生了接近400家左右的农家乐和采摘园。还有一个数字，我们全县的人口是40万，2019年的旅游人数达到了480万，而且近几年平均增速都在30%以上。我想，这是针对工作当中遇到的困难和如何解决而举的一个例子。
另外，再回答您的另外一个问题，就是作为扶贫干部在脱贫攻坚当中能够起到什么样的作用。我想这个问题，我简单一点回答。扶贫干部很多都来自于部委，我也是其中一员，我觉得第一个是在工作当中学习，因为安远是苏区全红县，学习苏区干部的精神、扎实的工作，发挥联系和桥梁的作用，做好部、省、市、县之间的协调和沟通，尽己所能在扶贫攻坚当中做好自己的工作，贡献自己的力量。谢谢。
寿小丽：
大家从见面会上都可以感到，我们的交通人特别不容易，交通人的精神特别让人敬佩，我们交通的干部下去挂职和扶贫的地方都是自然条件最艰难、最艰苦的地方，也是最需要路的地方，所以向我们交通人致敬。下面，请继续提问。
光明日报记者：
请问王书记，您来自湖北恩施的大山里，带领村民修通了通往外界的道路，称得上是当代的“愚公”。这些年村里都发生了哪些变化，能否和我们大家详细谈
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