来源时间为：2020-08-12
国务院新闻办公室于2020年8月12日（星期三）上午10时举行中外记者见面会，请交通扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫故事，并答记者问。
图为中外记者见面会主席台。（焦非摄）
国务院新闻办新闻局寿小丽：
女士们、先生们，大家上午好。欢迎出席国务院新闻办中外记者见面会。“要想富，先修路”“道路通，百业兴”“脱贫攻坚，交通先行”。这些耳熟能详的俗语都显示了交通在脱贫攻坚工作中的重要作用。近年来，我国农村地区交通建设发生了翻天覆地的变化，真正把老百姓“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实，也使乡村因路而兴、因路更美，这些改变都离不开交通人的奋斗和付出。
今天，我们非常高兴邀请到五位交通运输行业扶贫干部和典型代表，请他们讲述交通扶贫的故事并与大家互动交流。首先，请允许我逐一介绍一下他们，他们是：交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波先生，罗洪波先生2016年至2018年3月期间，任江苏省赣州市安远县委副书记；西藏自治区交通运输厅厅长徐文强先生；湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村党支部书记王光国先生；四川省甘孜藏族自治州色达县委副书记桂志敬先生。交通运输部中国海上搜救中心综合处主任科员吕怡达先生，吕怡达先生2017年9月至2019年9月期间，任四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村驻村第一书记。
下面，我们就请各位简要介绍一下自己。首先有请罗洪波先生。
交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波：
各位媒体朋友，大家好。我叫罗洪波，来自交通运输部法制司。2016年3月到2018年3月，在江西省赣州市安远县挂职工作，任县委副书记、县政府副县长。
图为交通运输部法制司执法监督处处长罗洪波。（徐想摄）
我所工作的安远县位于江西省的南部，地处闽、粤、赣三省交汇处，自然资源丰富，旅游资源也很丰富，大家都可能知道赣南脐橙，安远县就是赣南脐橙的核心产区。安远还有一座三百山，是5A级景区，同时也是香港水源东江的源头。可能有的朋友不熟悉、不知道安远，会问安远到底远不远？在2013年之前，这个问题的回答是安远非常远，从县城到赣州市不到200公里的距离，但是去一趟需要起早摸黑、翻山越岭，大概需要一天的时间。所以在那个时候，外地的朋友去不了安远，本地人也不愿意出去，因为非常的麻烦，很辛苦。对口支援工作以来，安远县的交通基础设施条件发生了翻天覆地的变化，高速公路实现了零的突破，目前已经形成了北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道。从此，告别了大山的阻隔，同时安远的农村路得到飞速发展和完善，2017年被评为全国“四好农村路”的示范县。所以，如果我现在给大家重新介绍一遍安远的话，我想用安远在推介旅游时的一句广告词，就是“安远不远，景在眼前”。
谢谢大家。
寿小丽：
从短板到示范，安远交通发生了巨大的变化，谢谢罗洪波先生。下面，我们有请徐文强先生作介绍。
西藏自治区交通运输厅厅长徐文强：
谢谢主持人。女士们、先生们，新闻媒体的朋友们，大家好。我叫徐文强，是交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部，现任西藏自治区交通运输厅的厅长。2016年的7月，我肩负交通运输部党组“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的重托，从我们的首都北京到了雪域高原，在世界第三极的西藏与当地的干部群众一起决战脱贫攻坚，决胜全面小康。现在我已经在西藏生活工作了超过4年时间，四年来，我亲身参与了当地交通脱贫攻坚的全部过程，也亲眼见证了240万农牧民群众摆脱贫困、走上富裕，与全国人民一道奔小康的喜悦。这期间是西藏交通发展最快最好的时期，也是交通发展的成果惠及广大人民群众最普遍的一个时期。作为一位见证者和亲身参与者，我感到非常光荣和自豪。
图为西藏自治区交通运输厅厅长徐文强。（焦非摄）
现在西藏交通工作进入一个新的阶段，就是巩固脱贫攻坚成果新的阶段，我也开始了第二个援藏任期。我和17000名交通干部职工一道，和我的同事一起，按照习近平总书记的要求传承弘扬伟大的“两路”精神和老西藏精神，做神圣国土的守护者，做幸福家园的建设者，与大家战斗在一起，再用几年的时间，让我们西藏的老百姓走上更宽阔和平坦的小康大道，我将为此付出我的全部力量。
谢谢大家。
寿小丽：
两度援藏，是责任与情怀让徐厅长在热爱的雪域高原扎下根来，谢谢徐厅长。下面，请王光国先生作介绍。
湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国：
尊敬的各位媒体朋友们，大家上午好，我叫王光国，是来自于湖北恩施土家族苗族自治州建始县龙坪乡店子坪村党支部书记、村委会主任。大家都叫我“愚公书记”，其实这个称号也不是很特别。我们店子坪村海拔1200多米，我们有一句古话“左边石柱河，前面梯子河，右边洋芋河，后面大山坡，我们祖祖辈辈,背磨得像骆驼”。我们的“打杵子、背篓子”，还有“迈出去还要坐轿子”这句名言体现了我们店子坪出山的艰辛和苦酸。我们店子坪村的村民要到临近的高坪镇去赶集，要沿着沿河两岸的绝壁小道翻山越岭，来回要两三个小时。
图为湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国。（焦非摄）
“要想富，先修路”。2002年，我当选村支部书记以后，就动员大家修路。腊月初九，我们开始了修山第一炮。我们店子坪村修路经过了几个历程，第一个是凿毛路、修砂石路，后来是水泥路，最后是沥青路这样的历程。我们店子坪村现在实现了户户通、村村通，店子坪的老百姓已经走上了致富快车道，店子坪村的人民现在已经迈向了富有。我们店子坪村在致富的路上应该说有说不完的故事。借此机会，诚挚地邀请在座的各位媒体朋友到店子坪村去实地感受我们“四好农村路”和老百姓带来的人气和财气，到实地去听一听“四好农村路”在农村的凝聚力，到店子坪村去听一听、看一看我们那儿发生的翻天覆地变化，“因路而美、因路而富、因路而活”的一个一个故事。在这里再次谢谢大家。欢迎大家去看看。
寿小丽：
感谢“愚公书记”的坚韧不拔。下面，请桂志敬先生作介绍。
四川省甘孜藏族自治州色达县委副书记桂志敬：
谢谢主持人。各位记者朋友们，大家好，我叫桂志敬，来自交通运输部安全与质量监督管理司。2018年底，赴四川省甘孜藏族自治州色达县挂职，任县委副书记，主要负责县交通运输协调定点扶贫以及协助分管脱贫攻坚工作。色达县地处川青交界地区，是全国189个深度贫困县之一，色达县平均海拔4127米，山大沟深，环境闭塞，常冬无夏，氧气稀薄，那里的氧气是北京的65%。在色达工作的干部们经常说一句话，“在色达工作稀缺的是氧气，宝贵的是精神。”
图为四川省甘孜藏族自治州色达县委副书记桂志敬。（焦非摄）
我到色达以后，发扬交通“两路”精神以及色达的“抗缺氧”精神，同色达的干部群众一起助力色达打好打赢脱贫攻坚战。在雪域高原的岗位上，我走遍了17个乡镇，了解交通需求，做好沟通桥梁，发挥自身专长，促进了农村公路工程质量的提升。同时，发动各方面的资源，完成好定点扶贫的工作任务。经过4年的定点扶贫，色达的公路通车里程达到2260公里，17个乡镇134个行政村实现了100%通硬化路，100%通农村客车，圆满完成了“两通”目标。今年2月份，四川省人民政府正式宣布色达县退出贫困县序列，今年6月底，我们剩余的90户319人实现了脱贫，我有幸见证了色达5.74万农牧民群众同全国人民一同迈进小康社会，这是所有参与和支持定点扶贫工作的干部职工和爱心人士共同努力的结果，更是色达的干部群众自力更生、艰苦奋斗，共同书写的色达历史新篇章。谢谢。
寿小丽：
的确，最宝贵的是精神，脱贫攻坚正是需要色达这样的“抗缺氧”精神。下面，有请吕怡达先生作介绍。
交通运输部中国海上搜救中心综合处主任科员吕怡达：
谢谢主持人。各位记者朋友们，大家上午好。我叫吕怡达，来自交通运输部中国海上搜救中心。2017年9月9日到2019年9月18日，我在四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村担任驻村第一书记。通过交通扶贫，热拉村通了硬化路、通了客车，完成了村组道路建设6.9公里，实现了全村百姓“出门硬化路，抬脚上客车”的梦想。
图为交通运输部中国海上搜救中心综合处主任科员吕怡达。（徐想摄）
我有一点感触比较深的是，“交通+扶贫”、“交通+电商”、“交通+特色农业”新模式都在热拉村得到了非常好的应用。2018年，村内返乡大学生牵头成立冰山小丫头食品有限公司，统一负责对外销售村内的特色农产品，比如牦牛肉、藏香猪肉、黑水中蜂蜜等等。2019年小丫头公司实现销售收入260万元，带动贫困户就业10人，非贫困户就业20人。这些都有效提振了全村群众通过劳动致富的信心。
除此之外，村内还先后成立了牦牛健康养殖基地、藏香猪散养基地、高山凤尾鸡养殖合作社等经济实体。我想，这些都是交通助力脱贫攻坚、交通助力产业发展、交通致富一方百姓的典型案例。谢谢。
寿小丽：
热拉村因路而变、因路而富，这也是交通运输脱贫攻坚的一个缩影。五位嘉宾已经都作了自我介绍，各位记者朋友们有什么问题，都可以跟台上的五位嘉宾进行互动。
下面，请大家提问，提问前按照惯例还是请报一下所在的新闻机构。
中央广播电视总台央视记者：
今年是决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康收官之年，我想问一下，各位能不能结合各自的工作经历，一下在脱贫攻坚过程中大家最难忘的事和感受到最深的变化是什么？谢谢。
徐文强：
我在西藏工作的4年时间，一直是在交通脱贫攻坚的第一线。最难忘的事情还是在海拔那么高的地方，平均海拔超过4000米，在那么艰苦恶劣的自然条件下要修通一条条公路、架起一座座桥梁。我感受到最深的变化，还是这几年，特别是攻坚时期，我们交通事业实现了跨越式发展，交通面貌发生的翻天覆地的变化。从西藏来说，有这么几个方面：
第一，交通投资成倍增长。“十三五”公路交通完成投资超过2515亿，这个数比“十二五”增加了1835亿，是“十二五”的3.7倍，相当于接近翻了两番的水平。
第二，高速公路加速发展。“十二五”末的时候，有的朋友去过西藏，当时只有机场到市区的一条高速公路，38公里，到现在是620公里。我们还有几条路在建，这几条高速公路通车以后将达到1100公里，在内地，这个数字可能不那么显著，不是那么显眼，但在西藏，修了1100公里的高速公路，这就是一个伟大的奇迹。
第三，西藏路网结构显著提升和改善。现在全区公路通车里程达到了10.45万公里，我们现在每年新增的公路通车里程相当于净增两条“两路”。大家跑过的青藏线、川藏线，全程实现黑色化，全长1140公里的青藏公路，全程达到二级公路的水平。我们还实施了新的青藏通道国道345线，新的新藏通道国道216线，这两条通道今年底将建成投入使用。西藏基本形成了较为完整的公路交通运输体系。今后，进藏游客和当地群众出行将越来越便捷、越来越通畅、越来越安全。谢谢。
王光国：
我是来自基层的，在我的内心深处，最有记忆的还是店子坪村当时不通路的时间。在我的记忆中，我们店子坪村在绝壁小道上，有很多老百姓摔下了河谷，先后有七人被夺去了生命。还有，我们沿河两岸要抬到对岸去卖猪，也有很多人摔下去了，还有“白肋烟”，在背的途中也摔下去了，我感觉非常的心痛。我带了两幅照片，是我们当时没有通路沿河两岸的原始照片，还有一张是路修通以后发生的变化，形成了鲜明的对比。
我们村的变化主要是在交通战线上。我来自于基层，最有说
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